Těžký strukturální náklad: Zmírnění poškození při přepravě a optimalizace hustoty zatížení kontejnerů
Velké-průmyslové solární přístřešky pro auta využívají těžkou-konstrukční ocel Q235B/Q355B nebo vysoce{4}}pevnostní hliníkové slitiny AL6005-T5 k podpoře rozsáhlého zatížení větrem až 60 m/s a zatížení sněhem dosahujícím 1,4 KN/㎡. Přeprava těchto nadrozměrných, vysokohmotných komponentů z výrobních závodů v Číně do globálních projektových míst přináší značná rizika mechanické deformace, otěru zinkové vrstvy a geometrického zkreslení. Neoptimalizované balení kontejnerů má za následek nízkou hustotu zatížení, což zvyšuje náklady na námořní přepravu na kilowatt.
Aby byla zachována strukturální integrita a byly splněny standardy AS/NZS 1170.2 při příjezdu, Xiamen Bristar Technology Co., Ltd implementuje přísné protokoly geometrického vnořování a rozložení hmotnosti během konsolidace kontejnerů. Dlouhé-nosníky a sloupy jsou spojeny pomocí vysoce-ocelové pásky v tahu přes-odolné pryžové chrániče hran EPDM. To zabraňuje tření kov-na-kov, které ohrožuje žárově-pozinkované povlaky (které si podle pravidel ISO 1461 musí zachovat tloušťku $\\ge 85\\mu\\text{m}$).
Dodávka komponent ve fázích: Koordinace základů konstrukce s dodáním elektrické sady
Průmyslové solární parkovací konstrukce vyžadují přesné pořadí instalací. Dodání konstrukčních kolejnic týdny před dodáním základových kotev vytváří přetížení místa a zvyšuje rizika degradace materiálu. Naopak, nečinnost základových posádek v důsledku opožděných kotevních šroubů narušuje harmonogram projektu a způsobuje nákladné likvidační škody. Správa velkých solárních struktur vyžaduje fázovaný systém dodávek Just-In{4}}Time (JIT) synchronizovaný s rychlostmi instalace EPC.
Xiamen Bristar koordinuje výrobu komponent a harmonogramy expedice tak, aby odpovídaly fázím výstavby. Těžké kotevní šrouby, zapuštěné díly a přizpůsobené lemovací desky jsou dodávány ve fázi 1, aby bylo možné okamžité zalití betonem nebo zašroubování zemního šroubu. Hlavní podpěrné sloupy a konzolové sestavy následují ve fázi 2. Sekundární konstrukční prvky, včetně vaznic AL6005-T5, středních/koncových svorek a předem smontovaných hydroizolačních těsnění EPDM, přicházejí ve fázi 3 právě po dokončení konstrukčního rámování.
Často kladené otázky
Jak vaše továrna zabraňuje poškození těžkých ocelových sloupů pro auto při přepravě?
Těžké komponenty Q235B/Q355B spojujeme pomocí vysokopevnostní ocelové pásky přes silné izolační podložky z EPDM. To zabraňuje posouvání-kovu na-kov během oceánské přepravy, chrání $\\ge 85\\mu\\text{m}$ žárově zinkovanou vrstvu-před otěrem a zajišťuje dlouhodobou-odolnost proti korozi v souladu s ISO 1461.
Mohou být zásilky rozděleny tak, aby odpovídaly našemu plánu instalace na místě?
Ano. Nabízíme fázovanou expedici kontejnerů přizpůsobenou časové ose vašeho projektu. Nejprve expedujeme základové kotevní šrouby a základové desky, poté primární nosné rámy a nakonec vaznice, svorky a hydroizolační sady. To omezuje potřeby úložiště inventáře na místě a zamezuje dvojímu-manipulaci.
Jaké je minimální množství objednávky pro vlastní komerční solární přístřešky?
Naše standardní minimální objednací množství pro zakázkové průmyslové nebo komerční konstrukce solárních přístřešků je obvykle 100 kW. Tento objem optimalizuje výrobní nastavení a hustotu zatížení kontejnerů a zajišťuje nejnižší možné náklady na výrobu a námořní přepravu na watt.